De Turkse luchtvaartmaatschappij Onur Air is af en toe slordig omgesprongen met de administratie, maar de veiligheid van de vliegtuigen was in orde. Het vliegverbod dat de vervoerder in mei gedurende twee weken kreeg, was onterecht. Dat blijkt uit een dinsdag bekendgemaakt onderzoek van het Britse International Bureau of Aviation (IBA).
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft Onur Air in mei gedurende twee weken de toegang tot ons luchtruim ontzegd. Volgens de toezichthouder sprong het Turkse bedrijf nonchalant om met de veiligheid. Ook in Frankrijk, Duitsland en Zwitserland was de maatschappij twee weken niet welkom.
Volgens het Brits onderzoeksbureau, dat zijn conclusies baseert op informatie van onder meer Onur Air en vliegtuigfabrikanten, blijft er van de argumenten van de inspectie weinig over. De instantie schrijft dat veel incidenten ook bij andere maatschappijen voorkomen, zoals een voorval met het remsysteem van een van de motoren.
De piloot kreeg voor vertrek de melding dat dit systeem aanstond. Pas na ingrijpen van technici werd het defect gerepareerd. Volgens de IVW was dit een zeer ernstig incident. Het vliegtuig zou neerstorten als het straalomkeersysteem tijdens de vlucht aan zou gaan. Maar volgens het Britse bureau heeft Onur Air juist prima gehandeld door niet te vertrekken en de fout te laten verhelpen.
Het IBA verwijt Onur Air wel in twaalf gevallen administratieve fouten te hebben gemaakt. Bovendien was bij een toestel sprake van een versleten rem. Dat is volgens het IBA de schuld van Onur Air.
De Turkse onderneming wil een schadeclaim indienen en eist ongeveer 30 miljoen euro. Meer dan 107.000 passagiers waren volgens Onur Air de dupe van het vliegverbod.
De Turkse luchtvaartmaatschappij Onur Air, die dit voorjaar in Nederland gedurende twee weken een vliegverbod kreeg, streeft naar eerherstel. Een juridische procedure tegen de Nederlandse overheid moet niet alleen een vergoeding van ongeveer 30 miljoen euro opleveren, maar ook de naam van het geplaagde bedrijf zuiveren.
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) legde Onur Air in mei een vliegverbod op. De toestellen hadden volgens de toezichthouder te veel gebreken om veilig de lucht in te kunnen. Frankrijk, Zwitserland en Duitsland volgden het voorbeeld van de Nederlandse inspectie en weigerden ook de toestellen van Onur Air tot het luchtruim toe te laten. Twee weken later trokken alle landen de maatregel in. Onur Air had beloofd zijn leven te beteren.
Het vliegverbod leverde Onur Air een schadepost op van ongeveer 30 miljoen euro. Bovendien heeft de luchtvaartmaatschappij het tegenwoordig zwaar, zei E. Aksak van de onderneming maandag. Touroperators vliegen minder vaak met Onur Air, omdat klanten geen trek meer hebben om in vliegtuigen van de maatschappij te stappen. Zo wil de Turkije-specialist Corendon alleen incidenteel gebruikmaken van Onur Air.
De Turkse onderneming is inmiddels een juridische procedure begonnen tegen de IVW. Als onderdeel daarvan heeft de advocaat van het bedrijf, F. Vreede, het Britse International Bureau of Aviation onderzoek laten doen naar het vliegverbod. De belangrijkste conclusie van het 455 pagina’s tellende rapport van de instantie is dat het vliegverbod ten onrechte is opgelegd. Dinsdag maakt Onur Air de details van het rapport bekend.