Het begin van de volgende draadloze revolutie is er; American Airlines heeft sinds vandaag haar 767-200 vliegtuigen uitgerust met het mobiele Aircell wireless internet systeem. Voorlopig alleen voor de vluchten binnen de Amerikaanse grenzen.
Volgens eigen zeggen is American Airlines hiermee de eerste die een volledige internet verbinding aanbiedt in haar vliegtuigen. Op vluchten van meer dan drie uur bedragen de kosten voor het internet $12.95. Hierbij maakt het bedrijf de notitie dat GSM en VOIP verkeer niet mogelijk is op deze verbinding.
Verder werkt het net als een reguliere wifi hotspot. Zodra de passagier een browser op zijn laptop of pda start, verschijnt het inlogscherm van de GoGo portal. Waarop deze zich zijn creditcard gegevens kan invoeren en met internetten kan beginnen.
Vandaag heeft American Airlines een demonstratievlucht ingelast waarbij verschillende prominente internet ondernemers en journalisten zijn uitgenodigd om de nieuwe dienst uit te testen.
Ryanair heeft over het eerste kwartaal van dit jaar de winst met 85% zien dalen vanwege stijgende brandstofprijzen. De luchtvaartmaatschappij verwacht over het gehele jaar op nul uit te komen of een verlies te lijden van euro 60 mln.
Bestuursvoorzitter Michael O’Leary stelt in een toelichting op de cijfers dat de condities in het eerste kwartaal moeilijk waren. Vanwege de gestegen olieprijs steeg de brandstofrekening met 93% tot euro 367 mln. Brandstof vertegenwoordigt inmiddels crica 50% van de totale operationale kosten.
De toekomst van de luchtvaart ligt volgens het Amerikaanse bedrijf Aeroscraft in zeppelin achtige vliegtuigen. Deze luchtschepen hebben geen landingsbaan nodig en verbruiken net zoveel ruimte op de grond als huidige vliegtuigen. Het is een soort vliegend cruise schip die de manier van vliegreizen zoals we het nu kennen voorgoed kan veranderen.
Ook als vrachtschip heeft het zo zijn voordelen. Het kan in een keer een complete winkel voorraad afleveren op het parkeerterrein van een supermarkt. Een booreiland bevoorraden kan ook heel gemakkelijk als het vrachtschip gewoon erboven kan zweven en zijn lading met een takelsysteem af kan leveren. Mijns inziens is de snelheid het enige nadeel.
Aeroscraft is erg serieus en wil in 2010 een prototype klaar hebben.
Ik vraag me af hoe anders de wereld er vandaag uit had gezien als destijds het ongeluk met de Hindenburg niet was gebeurd…
Autoriteiten in Vietnam hebben geen idee van wie de Boeing 727 is die onlangs is achtergelaten op het vliegveld van Hanoi. Het vliegtuig kwam eind 2007 van Cambodja naar Vietnam en is sindsdien achergelaten.
Na een lange zoektocht is nog steeds niet duidelijk van wie het vliegtuig is. Op de staart staat Air Dream, maar volgens de overheid in Cambodja bestaat dat bedrijf helemaal niet.
Geruchten gaan dat het vliegtuig van de failliete luchtvaartmaatschappij Royal Khmer is, maar dat is nog niet bevestigd.
Als niemand het mysterieuze vliegtuig komt claimen dan zal het als schroot verkocht worden.
In een persbericht van Malaysia Airlines staat dat de luchtvaartmaatschappij van plan is om een actie te starten om de nieuwe vliegroutes binnen zuid-oost Azië te promoten. Het bedrijf is van plan om één miljoen gratis tickets weg te geven om de verkoop een push te geven. Door de gestegen prijzen als gevolg van de stijgende olie prijzen zijn het aantal boekingen fors teruggelopen.
Met haar Everyday Low Fares (klinkt als Wallmart trouwens) campagne wil Malaysian Airlines haar vliegtuigen weer vol krijgen. De tickets die weggegeven worden vertegenwoordigen 30% van de overcapaciteit van de maatschappij.
Om in aanmerking te komen voor de gratis tickets moet je een boeking maken in de twee weken na 21 mei. De aanbieding is alleen geldig voor 24 regionale routes in Azië (je moet dan al daar zijn) en geldt alleen in de periode tussen 1 juli en 14 december. Luchthaven belasting, brandstof toeslag en administratie kosten moeten nog wel betaald worden.
Kijk voor meer details op de actie website.
Ieder jaar stelt de EU, in samenspraak met de luchtvaartinspectiediensten in de verschillende lidstaten, een zwarte lijst op met luchtvaartmaatschappijen waarvan het onderhoud en de controle daarop onvoldoende zijn om als “veilig” te kunnen worden aangemerkt volgens de Europese normen.
De zwarte lijst is hier te downloaden.
De eerste lijst omvat alle airlines die een vliegverbod kregen in Europa. De tweede lijst omvat vliegmaatschappijen die enkel onder bepaalde voorwaarden kunnen opereren in Europa.
Misschien zijn ze niet zo comfortabel als first class, maar Delta doet in ieder geval haar best om het haar passagiers in economy class naar haar zin te maken. Wat het eerst opvalt aan het nieuwe design is het gelaagde patroon van de stoelen, in plaats van naast elkaar zitten passagiers iets achter elkaar waardoor er meer privacy ontstaat en mensen aan de raam kant naar het gangpad kunnen komen zonder de andere twee passagiers te storen.
Delta verwacht het eerste vliegtuig met de nieuwe stoelen in 2010 te kunnen aanbieden.
De nieuwe luchtvaartmaatschappij Amsterdam Airlines gaat vanaf 27 juni vliegen. Het eerste toestel, een Airbus A320, arriveert 17 juni op Schiphol. Kort daarna wordt de eerste commerciele vlucht uitgevoerd met vakantiegangers naar Antalya.
Het tweede toestel gaat op het midden oosten vliegen en heeft een business class, het derde toestel staat voor volgend jaar april gepland.
Amsterdam Airlines wil in 2010 een vloot van zes vliegtuigen bezitten. Een mix van A320 en A319 vliegtuigen.
Amsterdam Airlines is een initiatief van o.a. Matthijs Boertien, voormalig hoofd vliegdienst van Martinair. Volgens Boertien is Turjet een van de eerste touroperators die vliegreizen met Amsterdam Airlines gaat aanbieden.
Een groep van 40 reizigers van een meer dan 24 uur vertraagde vlucht van Martinair tussen Amsterdam en Calgary (Canada) wil voor de rechtbank in Haarlem alsnog een schadevergoeding afdwingen. Dat heeft EUclaim, het bedrijf dat de procedure aanspant namens de gedupeerden, vrijdag bekendgemaakt.
Als de voorzieningenrechter de schadevergoedingen toekent, dan ontstaat volgens EUclaim internationale jurisprudentie. In eerste instantie oordeelt de rechter over 24.000 euro aan claims. Martinair beroept zich op overmacht en weigert reizigers schadevergoedingen te geven.
(more…)
Altijd al eens een kijkje willen nemen in de cockpit van de nieuwe Airbus 380? Dat kan met deze 360 graden foto.
Achterin de Airbus 380 zitten de passagiers er lekker ruim bij.
Een vliegtuig van British Airways heeft een noodlanding gemaakt op de luchthaven Heathrow. Alle 136 passagiers en 16 bemanningsleden zijn veilig uit het vliegtuig gekomen. Het gaat om vlucht BA038 uit Peking.
De eerste berichten geven aan dat zes mensen met lichte verwondingen naar het ziekenhuis zijn gebracht.
Een medewerker van de luchthaven heeft aan de BBC verteld dat de piloot doorgaf dat de stroom aan boord was uitgevallen en dat hij het vliegtuig in een glijvlucht ging laten landen. (Video na de break)
(more…)
Tijdens het bezoek van Alexander, Maxima en de kids aan Argentinië hebben we kennis kunnen maken met het temperament (of agressie is misschien beter) van de Argentijnse pers. Een flinke vertraging is in Argentinië ook voldoende aanleiding om de boel eens even lekker kort en klein te slaan. Klik voor de video.
(more…)
Even geen Nu.nl tijdens de lunch! Vandaag gaan we vliegen met Lufthansa’s Virtual Pilot. Ken je alle bestemmingen van Lufthansa in Europa?
Het leuke aan het spel is dat je drie levels hebt. In de eerste krijg je landen en steden die je moet aanwijzen. In de tweede krijg je landsgrenzen en in de laatste continenten. Tip: De richting van het vliegtuig is geen indicatie van het antwoord, deze vliegt gewoon achter je muis aan tot je een bestemming hebt gekozen.
Succes! (mijn score: 24239)
In een poging nog minder afhankelijk van het westen te worden, heeft China besloten om twee staats vliegtuig producenten (AVIC I & AVIC II) samen te voegen tot één gigantische vliegtuig producent die het op kan nemen tegen Boeing en Airbus.
Met de samenvoeging wil China uiteindelijk grote passagiers vliegtuigen gaan bouwen met 150 of meer stoelen of vrachtvliegtuigen die meer dan 100 ton kunnen vervoeren.
(more…)
Richard Branson, de eigenaar van luchtvaartmaatschappij Virgin Atlantic, wil zijn A380’s uitrusten met onder meer roulettetafels, privé-cabines en douches. Dat zei hij woensdag op een pers bespreking in Parijs.
Branson wil de enorme vliegtuigen ook voorzien van fitnessruimtes, cafés, massage- en blackjacktafels. De superjumbo zal door Virgin Atlantic worden ingezet op routes vanaf Londen naar Los Angeles, Tokio, Johannesburg, Sydney en New York. De eerste levering van in totaal zes A380’s aan Virgin Atlantic staat pas voor 2013 gepland.
Singapore Airlines, dat 49 procent van Virgin Atlantic bezit, nam in oktober de eerste A380 in ontvangst. De levering liep bijna twee jaar vertraging op door problemen met de bekabeling van de Airbus A380.
Wederom een fijn staaltje bureaucratie ten koste van het milieu. De chartermaatschappij van Thomas Cook vliegt om Europese landen heen om op die manier dure traffic control kosten te vermijden. Zodra een vliegtuig over bijvoorbeeld Frankrijk of Spanje vliegt dan wordt deze constant begeleidt door verschillende verkeerstorens. De kosten worden in rekening gebracht bij de luchtvaartmaatschappij. Boekhouders van deze maatschappijen hebben kennelijk berekend dat een omweg over de oceaan goedkoper is dan over deze landen heen vliegen.
Een vreemde actie voor een bedrijf dat, naar eigen zeggen, het milieu hoog heeft staan: Uit de milieu policy van Thomas Cook: “to continuously strive to improve our environmental performance and to minimise any negative impact resulting from our operations.” Ahum…
Bureaucratie ten top! British Airways vliegt met lege vliegtuigen naar amerika en terug omdat ze onvoldoende personeel hebben om de vliegtuigen te bemannen, maar wel moeten vliegen anders worden de schaarse landingsrechten mogelijk aan een andere airline gegeven.
British Airways kwam al eerder nadelig in het nieuws omdat ze stiekem prijsafspraken maakten met concurrenten om de brandstof toeslagen kunstmatig hoog te houden.
In een test periode van drie maanden maakt Intercontinental Airport in Houston het voor passagiers mogelijk om in te checken met behulp van een mobiele telefoon of pda in plaats van een boarding pass af te drukken.
Op het scherm van de mobiele telefoon of pda staat de bekende barcode die bij het inchecken in te scannen is door een baliemedewerker. Deze barcode is via mms of mail naar de telefoon gestuurd. Passagiers zullen daarnaast nog een paspoort moeten tonen ter bevestiging.
Air Canada heeft deze service ook al in gebruik sinds september. Zij geven aan dat de passagiers deze nieuwe service helemaal te gek vinden.
Het grootste passagiers vliegtuig ter wereld heeft gisteren zijn eerste officiële passagiers vlucht gemaakt. De vlucht was met Singapore Airlines en ging van Singapore naar Sydney.
Het vliegtuig vertrok met 35 bemanningsleden en 455 passagiers, waarvan sommigen een vermogen hebben betaald bij een online veiling om mee te mogen vliegen. Het gerucht gaat dat er passagiers bij waren die meer dan 100.000 dollar betaalden voor een ticket.
Vakbonden die het cabinepersoneel van de Frans-Nederlandse vliegmaatschappij Air France-KLM vertegenwoordigen, hebben een vijfdaagse staking uitgeroepen.
De bonden willen de directie van Air France-KLM zo verder onder druk zetten om hun eis voor een hoger salaris en betere werkcondities in te willigen. Een bron binnen de vakbonden heeft dit maandag tegen persbureau Reuters gezegd.
De staking begint donderdag 25 oktober en duurt tot en met maandag 29 oktober, aldus de vakbonden. Alle bonden doen mee.
Een zegsvrouw van de vliegmaatschappij verklaarde dat er maandag nog gesprekken zijn tussen de bonden en het management, maar ze wilde niet zeggen waarover de gesprekken gaan.
Bron: ANP/Nu.nl
Het aantal passagiers op Nederlandse luchthavens is tussen 2003 en 2006 met 18 procent gegroeid tot 49 miljoen. Vooral regionale vliegvelden zagen een sterke toename (80 procent) van het aantal reizigers.
Dat blijkt uit cijfers die het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) woensdag publiceerde.
Dat regionale luchthavens het drukker kregen, komt volgens het CBS doordat prijsvechters graag gebruik maken van deze vliegvelden door lagere kosten en een kortere afhandelingstijd. Het aantal passagiers van budgetmaatschappijen dat van en naar regionale luchthavens vloog, is ruim verdrievoudigd.
Airport Eindhoven kende de grootste stijging. Die luchthaven verwerkte 1,2 miljoen passagiers in 2006 en is Rotterdam Airport (1 miljoen reizigers) gepasseerd als het grootste regionale vliegveld. Schiphol verwerkte vorig jaar 46 miljoen passagiers, zes miljoen meer dan drie jaar eerder.
Bron: Nu.nl
Overzicht van de pasagieraantallen van regionale luchthavens 2003 tm 2006 is hier te vinden.
Airbus heeft vandaag zijn eerste A380 overgedragen aan Singapore Airlines. Na anderhalf jaar vertraging zegt de Europese vliegtuigfabrikant nu op schema te liggen. Met de recente bestelling door British Airways en een Spaanse vakantiegroep komt het totaal aantal orders voor de A380 nu op 189.
Hele artikel: NRC.nl
Na het volgepropte parkeerterrein de rijen in het pretpark, veiligheidsprocedures waarbij je nog net geen striptease moet opvoeren, volgeladen vluchten — indien zij niet uitgesteld zijn of geannuleerd — is de bagage claim meestal het verlossende einde, maar meestal begint daar de ellende pas echt..
In mei en juni werden meer dan 1 miljoen stukken bagage, beschadigd, kwijtgeraakt of gestolen door luchtvaartmaatschappijen in de US, volgens gegevens van het Bureau van Vervoer in de US. Afgelopen juni en juli staan in de top 20 van slechtste maanden in 20 jaar.
Dit diepte record is het resultaat van vijf jaar vaste achteruitgang in de bekwaamheid van belangrijke luchtvaartmaatschappijen om een stuk bagage te bezorgen. In 2002 werden per 1000 passagiers, 3,84 rapporten met verloren gegaan bagage ingediend. In juli waren dat er 7,93.
Hoe is het zover gekomen?
Luchtvaartvertegenwoordigers en analisten noemen een variatie van factoren. Beperkingen op gels en vloeistoffen hebben in augustus 2006 tot een sterke toename van het aantal gecontroleerde bagage geleid. Luchtvaartmaatschappijen zijn agressief in banen gaan saneren na de historische omzetdaling van de luchtvaartindustrie afgelopen jaren, waardoor er minder personeel is om bagage en klantenservice kwesties te behandelen.
Een onderliggend probleem is de afhankelijkheid van de luchtvaartmaatschappijen in zogenaamde hubs, de overdracht punten voor het verbinden van aansluitende vluchten. Hier worden veel fouten gemaakt, vooral tijdens het zomerse onweer van afgelopen jaar zijn er veel problemen met bagage gemeld.
Zelfs de afmeting van vliegtuigen wordt als oorzaak genoemd. Luchtvaartmaatschappijen hebben meer kleinere vliegtuigen aan hun vloot toegevoegd en deze vliegtuigen hebben vaak gewichtsbeperkingen waardoor niet altijd alle bagage mee kan.
De luchtvaartindustrie, die opmerkt dat de meeste bagage goed wordt behandeld, geeft de vertragingen en het slechte weer de schuld van het bagage probleem. Ook een verouderd luchtverkeersleiding systeem veroorzaakt veel problemen.
Analisten verwachten dat de problemen in de luchtvaartindustrie niet spoeding zullen worden opgelost. Het zal voorlopig een punt van ergenis blijven, vooral tijdens het vakantie seizoen.
Er worden veel fouten gemaakt door vliegreizigers, Travel Inside zet tien veel gemaakte fouten op een rij. Bij de voorbereiding worden al de eerste (inschattings-) fouten gemaakt, vervolgens zijn er de fouten op de luchthaven en de fouten die we maken op de plaats van onze bestemming. Maar de ergste fouten worden gemaakt aan boord van een vliegtuig. De top 10 fouten gemaakt aan boord van vliegtuigen, beschreven door stewards en stewardessen staan hieronder.
1. Te laat komen. Neem voldoende tijd voor alle luchthaven procedures zoals inchecken, beveiliging en reistijd naar de gate. Als je alles op het laatste moment wil doen bezorg je jezelf niet alleen stress en irritatie, maar vergroot je ook nog de kans dat je bagage niet aan boord van het vliegtuig komt.
2. Te strakke aansluiting. Niemand wil te lang wachten op zijn aansluitende vlucht, maar neem niet teveel risico door een aansluitende vlucht met minder dan een uur overstaptijd te boeken. Als je je vlucht hebt gemist kun je jezelf op de stand-by lijst zetten voor de volgende vlucht, maar wanneer die vol zit heb je pech. Nu steeds meer reizigers zelf hun tickets boeken wordt deze fout steeds vaker gemaakt, vroeger toen de reisbureau’s de tickets nog boekten werd er veel ruimer geboekt. Ons advies? Geef jezelf minimaal 90 minuten voor je aansluiting op korte vluchten en twee uur bij een internationale vlucht. Anders zit je de hele vlucht op hete kolen.
3. Drink niet teveel koffie. Ze zien er erg aanlokkelijk uit, al die koffie barretjes, maar houdt rekening met je aankomende vlucht. Teveel koffie zorgt ervoor dat je geen slaap kan vatten en vaak naar het toilet moet.
4. Vlieg niet als je ziek bent. Het is een ding om te vliegen met een verkoudheid, maar gaan vliegen terwijl je een flinke griep te pakken hebt is niet slim. Vliegen terwijl je ziek bent is niet alleen oncomfortabel en gevaarlijk voor je gezondheid, maar ook asociaal ten opzichte van je medepassagiers.
5. Hoge verwachtingen. Reken er niet op dat je van de luchtvaartmaatschappij meer krijgt dan een veilige vlucht. Zorg zelf voor tijdschriften, dekens, bijzondere maaltijden, luiers, kussens, flessen water of zelfs aspirine. Door de bezuinigingen zijn deze zaken geen vanzelfsprekendheid meer. Als je echt iets nodig hebt, neem het dan zelf mee.
6. Op blote voeten lopen. Het is verbazingwekkend hoeveel mensen op hun blote voeten naar het toilet gaan aan boord. Andere passagiers die slecht kunnen mikken zijn slechts een deel van het risico. Uitwerpselen, bloed, braaksel en bacteriën worden regelmatig aangetroffen op de toiletten en die kunnen samen een gevaarlijke cocktail vormen. Beperk het risico en trek je schoenen aan.
7. Luister naar je lichaam. Als je winden moet laten van bruine bonen, eet deze dan niet de dag voor je gaat vliegen. Hetzelfde geldt voor alle andere dingen waar je niet goed tegen kan; strakke kleding, weinig slapen, droge lucht aan boord – etcetera.
8. Denk aan de bijsluiter van je medicijnen. Mensen met antidepressiva en andere medicijnen vergeten nog wel eens de waarschuwingen op medicijnen wanneer ze merken dat alcohol in de eerste- en business class gratis is. Dit geldt ook voor mensen met zwaardere slaappillen. Alcohol en medicijnen zijn vaak een slechte combinatie. Je wil niet weten hoe vaak het hiermee mis gaat aan boord van vliegtuigen. Het komt veel vaker voor dan mensen beseffen.
9. Drink niet teveel. Het kan lekker zijn een whisky-tje voor het slapen gaan aan boord, maar als je slecht tegen alcohol kan is het vliegtuig wel de laatste plek waar je door het lint wil gaan. Ken je eigen limieten en vergeet niet dat de effecten van alcohol nog eens versterkt worden op grote hoogte. Drinken omdat je vliegangst hebt is overigens sterk af te raden. Uit ervaring blijkt dat de vliegangst door alcohol alleen maar versterkt wordt.
10. Slechte luchtvaartmaatschappijen. Probeer vliegmaatschappijen waar je slechte ervaringen mee hebt of die slecht bekend staan te mijden. Alleen een lage prijs of een goede vliegtijd is geen reden om je goede humeur of je leven voor op het spel te zetten.
Iedereen maakt fouten maar het is beter om deze vliegmaatschappijen compleet te mijden zodat deze zichzelf uiteindelijk overbodig maken. Vlieg veilig, gelukkig en slim!
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) en de Belgische overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer plaatsen de Turkse luchtvaartmaatschappij FlyAir onder verscherpt toezicht. Dat heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat dinsdag gezegd.
De twee inspectiediensten hebben de Europese Commissie hierover ingelicht. FlyAir verzorgt voornamelijk vluchten tussen Turkije en Nederland en België.
De IVW stelt onder andere dat het bedrijf de regels over bijtanken en het gelijktijdig laten instappen van passagiers niet goed uitvoert.
Verder vliegt FlyAir buiten de tijden die het van de luchthavens krijgt toegewezen. In België komt de maatschappij vooral administratieve verplichtingen niet na.
Extra controles
Door het verscherpte toezicht kunnen toestellen van FlyAir ook op andere luchthavens in Europa aan extra controles worden onderworpen.
Volgens een woordvoerder van de IVW zit “de bedrijfsvoering op het gebied van veiligheid van FlyAir tegen de zes min aan”.
De zegsman stelt dat er op dit moment twee maatschappijen in Europa onder verscherpt toezicht staan. Naast FlyAir is dat het eveneens Turkse MNG Airlines. Met hun landgenoot Onur Air, die vorig jaar zelfs een vliegverbod opgelegd kreeg, is alles in orde, aldus de IVW.
Bron: Nu.nl
Alle 51 Indonesische luchtvaartmaatschappijen mogen niet meer naar Europa vliegen. Zij zijn op de zwarte lijst van de Europese Unie gezet omdat ze niet voldoen aan de veiligheidseisen. Momenteel vliegt er overigens niet één op Europa. Daarbij de nationale airline Garuda die tot 2005 naar Amsterdam vloog. In 2008 wilde men die verbinding weer opnemen.
De maatregel van de EU volgt op een reeks van dodelijke crashes met Indonesische toestellen. Op Nieuwjaarsdag stortte een lijndiensttoestel in zee, waarbij 102 inzitenden omkwamen. In maart schoot een Boeing 737 van een landingbaan af en vloog in brand. Er vielen 21 doden.
Volgens een ambtenaar van het Indonesische ministerie van Transport zijn veel maatschappijen echter al weer veiliger geworden, zo blijkt uit de laatste gegevens. Die zijn echter te laat aan de Europese Commissie overhandigd en zullen nu op een vergadering in oktober opnieuw worden gepresenteerd. Of de vluchten van Garuda naar Amsterdam in 2008 weer zullen worden hervat is echter twijfelachtig.
Ook enkele luchtvaartmaatschappijen uit Rusland, de Oekraïne en Angola zijn door de EU op de zwarte lijst van ongewenste airlines gezet. Voor Pakistan International Airlines werden de restricties daarentegen versoepeld.